2026.8.15
お盆ですねぇ。
先週納車された新車ですが 去年の12月から会社から借りていたヘッドからの引っ越しがやっと終わりました。
最後の最後にいすゞにやらかされた希望ナンバーも自分で支局に行って取得してきまして アンテナも立ちました。
ハンドルを切ってあるのは 封印前に車台番号の刻印を確認するため。
室蘭に向かうべく高速に乗った途端に 助手席安全窓のメッキは吹き飛びました笑
この時点でほぼ完成だったのですが。
とりあえず純正ラジオのカプラーに社外18Pカプラーを繋ぎ そこからとりあえずの12AのDCDCに電源を繋いでこれまでも使ってきたカロッツェリアを設置。
スピーカーも替えてとりあえず音は鳴っていましたが。
DCDCがめっちゃ熱くなる。
しかも これだと使えるのは5Aまで。（純正ラジオのヒューズが5A）
ナンバーを取っての帰り道。
会社着はお昼ころ。
「遅かれ早かれやるんだから バッ直配線やるか」と悪魔の囁きが。
初めての作業ではないので 段取りはなんとなくわかってます。
前々からやろうと思ってたので部材は購入済み。
バラしていた内装も前部組んで 車内も片付けて もうお仕事モードになっていましたが またバラして。
ヘッドの下に潜り込んで バッテリーから配線を這わしていきます。
フロントパネルまで出して 車内に引き込み。
これまでも何回かやっている作業なので 1時間半ほどで引き込みは完了。
ここから24AのDCDCに繋いで。
「これだけやるんなら ウーファーもつなげるべ」
と一旦家に帰って カオスな物置からウーファーをほじくり出して 再度会社。
そこでふと気付きました。
今回引いた配線は前の赤いクオンにバッ直線と路肩灯を付けようと二種類の線を10mずつ買ってました。
2mmと0.75mm 2芯
計り売り配線に付いていた札が逆になっていて バッ直用だと思ってがんばって這わせた線は0.75mmでした。
なんてこったい(-.-;)y-~~~
ギボシをかしめたときになんか細いなぁとは思ってたんだから 気づけよオレ。
0.75mmで使えるのはせいぜい7A。
これに20Aも流すと そのうち火が出ます。
24AのDCDCを使っていたとしても普段使うのはせいぜい10A。
まぁ 大丈夫っちゃあ大丈夫ですが。
気付いてしまったら落ち着きません。
ここでスルーして改めてやろうと思ったら
・一旦片付けてからのバラし
・半日以上の時間の確保
・気象条件
さらにやる気笑
当時のジョイフルの店員を恨んだところで事実は変わりませんので 気を取り直して再度配線の這わせ作業。
納車から仕事を始めるまでにすでにバッ直線が2本。
まぁ あったらあったで使い道を分ければいいだけですから。
2mmの線を這わせたら改めて24AのDCDCに繋ぎ カロッツェリアに配線。
そこにウーファー追加。
すると なんということでしょう！
音質が劇的に変わりました！
電源でここまで音が変わるとは。
赤いクオンのときもヒューズから電源を取って 取り出してからのヒューズが5Aで飛んだことがあります。
やっぱり社外ステレオを使うには最低10A それにウーファーなら更にですね。
バッ直で20Aも使えれば 常識的な音量であれば十分でしょう。
カロッツェリアに10cmスピーカーはクオンと一緒ですが これにウーファーが追加されると別世界になりますな( ^o^)y-~~~
0.75mmのバッ直には5AのDCDCを繋げて ケータイの常時充電に。
そのうちドラレコも繋ぎ直して常時録画にしたいですね。
一旦片付けてたのにまたカオスになっていた車内を片付けて20時。
やっと安心して仕事ができるようになりました。
まだカメラの取り付けっていう課題もあるのですが。
とりあえず奥尻に持って行くだけ持って行ってみますけども。
これまた外から中に配線を引き込まないとならないので なかなかハードルの高い作業ですね。
バッ直ってハードルは超えたので 寒くなるまでにはなんとかしたいところです。